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一、威马汽车召回面前：电池供给商中兴高能触礁二、你晓得微信正在印度被禁用了吗？三、为何微信正在印度被禁用？威马汽车召回面前：电池供给商中兴高能触礁
答：除了了配套威马超3000辆汽车外，中兴高能的客户还包罗吉利、汉腾、海马等。
10月28日，威马汽车约一个月工夫内连发四起自燃事情诱发行业极年夜存眷，自昨日威马汽车公布召应声明起，正在几个小时内抢占了baidu以及头条的热搜榜单。
正在威马汽车收回的召应声明中，车辆所用的电池为ZNP3914895A-75A能源电池，消费商恰是中兴高能。据悉，成立于2016年的中兴高能是中兴通信旗下新动力板块全资子公司，努力于研发、消费、发卖新动力汽车能源电池系列产物。
不外，针对10月27日北京一辆威马汽车发作的自燃事变，中兴高能予以了否定，称其消费的电池仅搭载于福建邵武起火事情中的涉事车辆。
今朝，威马汽车自燃事情一直被行业以及生产者存眷讨论，但让人纳闷的是，为什么威马正在北京这起事情之后，才立刻发表召回福建邵武起火的同批次车辆？别的，假如10月27日的涉事自燃车辆的电池并不是来自中兴高能，又会是哪家电池供给商？
图为北京一辆威马汽车自燃图片起源于网络
新动力车自燃若是电池成绩而至，置信配套的电池企业亦很难满身而退。现实上，本次威马汽车自燃的重要涉事电池供给商——中兴高能，正在近日陆续被传出资金链缓和、或将解散等音讯，从天而降的威马自燃事情更是让其面对更为严重的考验。
10月29日，就相干争议风闻和电池缺点等成绩，时代财经致电中兴高能相干担任人，截至发稿，未获接听。
局部自燃车辆电池来自中兴高能
10月27日晚，北京海淀区中科院力学钻研所内一辆威马电动汽车起火自燃，随后疑似发作爆炸，车辆损毁重大。
正在此前的约一个月工夫中，威马已发作3起自燃事变。10月5日，福建邵武一辆威马汽车正在运动未启动的状态下自燃，整车废弃；10月13日清晨，邵武又一辆威马EX5电动车正在充电96％的状态下起火自燃；尔后几天，又有网友曝出江苏一辆威马汽车正在马路中疑似自燃，车辆底部一直冒出浓烟。
正在北京以及福建接连发作三起较为重大的车辆起火事情后，威马于昨日自动召回了局部车辆，并发表了该批车辆的能源电池型号。依据能源电池型号，能够追溯到对应电池供给商为中兴高能。不外正在威马的申明中，并未对一切自燃事情中的涉事车辆电池型号进行区别。
威马公布申明后，中兴高能也立刻宣布申明，称旗下的电池并未搭载正在10月27日发作自燃的涉事车辆上，福建邵武的两起起火事变车辆则有搭载。据悉，福建两起汽车自燃事变是因为电芯供给商正在消费进程中混入了杂质，招致能源电池孕育发生异样析锂，极其状况下可能招致电芯短路，诱发能源电池热失控终极起火。
图为中兴高能申明图片起源于民间
因为中兴高是否认了10月27日发作的自燃车辆搭载旗下电池，言论存眷点随即转为威马汽车为什么未发布10月27日自燃车辆的电池供给商。
“之以是未发布，是由于今朝在考察进程傍边。”10月29日，威马公关人士通知时代财经，普通来讲，自燃可能会是三个层面的缘由，一是电池成绩，二是设计制作的成绩，三是车主本身改装或车上的易燃易爆物等成绩而至，“今朝咱们还没有分明是哪一个方面出了成绩”。
威马方面通知时代财经，福建邵武的车辆发作自燃后，也是通过考察才有了定论，这也是为何如今才发表召回。
上述公关人士还提到，此次北京的涉事车辆，今朝不克不及齐全认定就是电池缘由，假如是设计制作流程出了成绩，普通是批次消费，那就没有会是个例自燃，以是不发布电池型号。“现实还未查清，就发布电池配套企业，会给偕行带来困扰，以是正在召应声明中，咱们也不明白指出电池厂商，只是发布了电池型号。”
据多家媒体报导，今朝，正在威马汽车的电池供给协作中，除了了中兴高能外，还包罗宁德时代、浙江谷神、姑苏气量、天津力神、姑苏塔菲尔以及瑞普动力等。
配套威马汽车超三千辆
威马汽车以外，一样处于言论中心的中兴高能更不服静，很多媒体爆料称，中兴高能正在去年就已堕入资金危机。
依据网传的截图内容显示，“去年资金链就曾经十分缓和了，十分困难坚持到往年10月份，后果呈现了压垮骆驼的最初一吨稻草，间接压扁了”，别的，更有风闻直指中兴高能将“立地解散”。
同时，因为电池缺点招致威马受损重大，两者的将来协作或受影响。关于上述音讯，中兴高能方面示意，不解散，同时供货没有受影响；对于资金缓和一事，中兴高能方面则称，另有不少厂商，包罗众泰欠了咱们钱。
天眼查显示，中兴高能的确以及众泰之间有诉讼争议。往年8月12日，由于交易合同纠纷中兴高能以被告身份对众泰提告状讼，不外，详细内容以及触及金额并未披露。现实上，中兴高能的协作客户除了了众泰之外，还包罗威马、吉利、汉腾等车企。
凭仗泛滥客户加持，中兴高能正在国际电池供给市场领有了很多份额。据高工工业钻研院（GGII）数据显示，8月新动力汽车消费10.56万辆，同比增进42.57%。受此拉动，当月能源电池装机量约为5.11GWh，同比增进40.31%。
正在当月的的乘用车能源电池装机量top10中，中兴高能的能源电池装机量达到43008KWh，胜利跻身该榜单前十，排名第9，间隔装机量为52903KWh的多氟多差距其实不年夜。
今朝，中兴高能次要聚焦方形铝壳三元电池，量产产物有75Ah以及51Ah，而威马EX5配套的电池就是75Ah三元622产物，其电芯能量密度为215Wh/kg。作为参考，宁德时代供给给某支流同级纯电动SUV的三元611电池，能量密度为217Wh/kg。
图为威马汽车图片起源于车企官网
据民间数据显示，中兴高能以及威马汽车自去年开端协作，截至今朝累计给威马卸车超越3000辆。
值患上留意的是，威马汽车正在申明中示意将召回1282辆汽车，由此较量争论，有快要2千辆配套了中兴高能电池的威马汽车未正在召回之列，不外，一名新动力车企公关担任人通知时代财经，“剩下的车辆有大略率还未发卖进来，以是谈没有上召回。”
据悉，中兴高能本来布局分三期建立年产8GWh的能源电池消费基地，此中一期名目于2018年10月投产，产能1GWh，并估计2021年末达到4GWh，2023年完成8GWh。
别的，民间最新音讯还示意中兴高能已经过了多个支流厂商的车型配套产物测试。正在PHEV畛域，其51Ah产物曾经取得了海马汽车、郑州日产等认可，并签署供货合同。
现在，自燃事情发酵，中兴高能的产能布局以及定单能否会遭到打击，将考验决议计划层的危机解决才能；更首要的是，作为电池厂商，若何撤销大众的质疑以及对电池平安的忧虑，更是摆正在中兴高能背后的重要难题。
本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。
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