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本文分为如下多个相干解答：
一、神龙半年又亏了13亿元，是好音讯仍是坏音讯？二、神龙汽车上半年净亏13亿，法系车正在华市场份额仅为0.3%神龙半年又亏了13亿元，是好音讯仍是坏音讯？
最好谜底8月3日，西风团体股分（00489.HK）公布布告，于2020年上半年，该公司配合企业神龙汽车及西风标致雪铁龙汽车发卖公司兼并财报后的支出为3.86亿欧元（约合群众币29.99亿元），同比缩小58%；净盈余1.68亿欧元（约合群众币13亿元），同比缩小48.3%。
半年上去，尽管神龙汽车间隔止亏仍有相称一段途程，但其“开源节省”工作的成效也正逐渐浮现。
家喻户晓，产能闲置与职员重大冗余所带来的老本与现金流压力，是摆正在神龙汽车背后的一浩劫题。
往年5月，神龙汽车无限公司正在外部一场干部年夜会上，发表了全员“竞聘上岗”的决议。彼时有媒体报导，神龙汽车的这一决议，或将“裁去”公司近5000名一线员工的30%。
除了了职员优化，神龙汽车对闲置产能也进行了相应解决。例如武汉经济开发区管委方案收储神龙汽车一厂土地，帮其解决闲置产能，这象征着神龙汽车的产能构造将失去极年夜优化，无利于缩小盈余。
现实上，往年3月出任神龙董事长一职的西风汽车团体无限公司党委常委、副总司理张祖同，就曾经开端神龙的通盘振兴进行筹划，并且也开端看到了恶化的迹象。
虽然神龙汽车正在3月25日才片面停工，但从4月开端，神龙的终端交付量已完成环比正增进。
到5月，神龙汽车的营销将开端由指标推进型转变成需要拉动型，勾销网点开票指标绑缚以及交付鼓励分档，完成尾随网点激活、单店销量晋升。
于是，咱们看到神龙汽车上半年盈余幅度收窄48.3%的面前，实则是神龙汽车上半年正在一系列“自救措施”下的后果。
但是，神龙的这场自我救赎前路仍充溢应战以及变数。
依据其早前公布的“元方案”，其“固元”（2020-2021年）阶段将销量晋升至25万辆，并将盈亏均衡点进一步下调为15万辆，规复体系才能并完成稳固红利。
数据显示，神龙汽车1-6月累计销量为2.3万辆，同比下滑61.66%，这样的状况关于未然走过1/4的固元”阶段来讲，显然仍应战微小。
与此同时，PSA团体7月末发布的2020年1-6月业绩显示，PSA团体正在中国市场的销量为34276辆，同比降落42%，中国市场销量占比仅为其寰球同期销量的3.3%。因而可知，法系正在中国市场上已几近沦为“边缘”。
以后，神龙意欲改变颓势的决计仍不扭转。正在早前的成都车展上，神龙汽车方面也几回再三表白了其接上去对中国新动力汽车市场的野心。
据悉，2020年下半年，PSA将陆续正在中国市场推出标致4008插电混动版、雪铁龙天逸C5Aircross插电混动版、标致508L插电混动版等新动力车型。
同时，神龙方面也示意事不宜迟是基于现有的产物、渠道以及资本，紧锣密鼓地制订举动方案，疾速执行到位，疾速晋升品牌竞争力，加强经销商以及生产者的信念。
功夫拍案
从早后人事调整、员工优化、工场发售等一系列低调自救的措施来看，神龙汽车仿佛正从低谷走出。但产物力没有强，生产者认知有余等要素，依然是障碍神龙正在华振兴的一年夜要害。
值患上留意的是，神龙早前还示意今朝曾经正在酝酿方案将欧宝汽车品牌引入中国国产。这会是神龙的新终点，仍是新累赘？还需留待工夫察看。
本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。
神龙汽车上半年净亏13亿，法系车正在华市场份额仅为0.3%
最好谜底西风团体股分（0489.HK））公布布告称，2020年上半年，该公司与PSA团体的配合企业神龙汽车及西风标致雪铁龙汽车发卖无限责任公司兼并财报后的支出为6.86亿欧元（约30亿元群众币），同比缩小57.5%；净盈余达1.68亿欧元（约13亿元群众币），同比缩小48.3%。
数据显示，神龙汽车上半年累计新车销量为23237辆，同比降落了63.13%。此中标致品牌仅批发1.2万余辆，同比降落69%；雪铁龙品牌批发8377辆，同比降落76.6%。别的，神龙汽车公司于2020年第一季度的销量为6385辆，同比降落81.6%。据悉，总部位于武汉的神龙汽车因疫情的迸发自愿堕入阻滞，直到3月26日，神龙汽车正在武汉的工场患上以规复消费。
航拍神龙汽车无限公司襄阳工场
不外，数据显示，从2016年开端，神龙汽车的销量曾经开端一直下滑，由2015年发明的70.48万辆的销量顶峰一路跌至2019年的11.36万辆。
地下材料显示，神龙正在2018年盈余35.6亿元，正在2019年盈余59.6亿元，至今两年半工夫盈余已超越百亿元。不外，往年上半年盈余绝对去年同期年夜幅收窄，从盈余25.3亿元收窄为盈余13亿元。
据悉，去年，神龙汽车公布“元”振兴方案，指标经过培元、固元、拓元三个阶段使全体销量达到40万辆的产销规模，全代价链回归衰弱倒退的轨道。
依照这一布局，往年神龙正处正在振兴方案中的固元阶段，神龙汽车曾示意2020年至2021年间的年销量要逐渐进步到25万辆，盈亏均衡点进一步升高至15万辆，完成稳固的红利。而从上半年23237辆的销量数据来看，离告竣指标仍存正在肯定的间隔。
销量欠安也带来了一系列频仍的人事调动，过来三年中神龙汽车一直地进行人事构造的调整。2017年，神龙汽车为优化治理体系体例与决议计划机制，人事故动数目达81人。2018年神龙汽车又进行了八位高层岗亭的变化。去年，神龙汽车为将两家合资公司（西风雪铁龙以及西风标致）的双总司理轨制改成一个总司理对立治理，也进行了多个岗亭的调整。到了往年蒲月，神龙汽车再传高层人事故动，张祖同负责董事长，中国地域营业担任人奥立维负责副董事长。有剖析称，频仍的人事故动与神龙汽车近几年销量欠安互为因果。
但更多剖析以为，销量没有振的基本缘由正在于神龙汽车的产物力有余。乘联会秘书长崔东树称，法系品牌正在华的外乡认识没有强，产物呈现水土不平是因为不真正理解中国生产者的需要以及爱好。
正在西风雷诺加入中国市场后，神龙汽车简直是法系品牌正在华最初的坚持。据乘联会数据显示，2020年上半年法系品牌正在华的市场份额仅为0.3%。
虽然处境困难，但西风团体、PSA团体和神龙汽车三方，屡次地下申明标致以及雪铁龙品牌没有会保持中国市场，神龙汽车也没有会就此解散。
据悉，神龙汽车将经过降本的形式精简消费构造与职员构造遏制盈余。神龙汽车正从事其闲置产能，神龙汽车武汉一厂成为武汉市经济开发区收储的土地，而此地也是这次疫情的重灾区。
别的，神龙汽车示意将重启员工竞聘上岗的方案，触及员工总数约5000人。
将来，神龙汽车示意将推出愈加中国化的汽车产物，正在新动力产物方面也将开展守势以此餍足生产者的需要。
据悉，2020年下半年神龙汽车将正在中国市场陆续推出标致4008插电混动版，雪铁龙天逸C5Aircross插电混动版，和标致508L插电混动版等新动力车型。
本文起源于汽车之家车家号作者，没有代表汽车之家的观念态度。
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